Renault Trafic I - Aperçu technique
Le Renault Trafic I, produit entre 1980 et 2001, était un fourgon utilitaire léger reconnu pour sa fiabilité et sa polyvalence. Conçu pour répondre à divers besoins de transport, il proposait des motorisations essence et diesel ainsi qu’une gamme variée de carrosseries. Les clients pouvaient choisir entre un empattement court ou long, avec un toit standard ou surélevé. La transmission avant était de série, tandis que certaines versions étaient disponibles avec transmission arrière pour une capacité de charge accrue.
Renault Trafic I - Dimensions du véhicule
A - essence, B - diesel
Renault Trafic I L1H1
Renault Trafic I L1H2
Renault Trafic I L2H2
Châssis Renault Trafic I
Versions moteur
Le Renault Trafic I offrait une large sélection de moteurs. La gamme comprenait des blocs essence et diesel, en version atmosphérique ou turbo. Voici les motorisations disponibles pendant sa production :
- 1.6L Essence (1980–1990): 72 ch à 5 500 tr/min, 115 Nm à 3 500 tr/min
- 1.9L Diesel (1980–1994): 55 ch à 4 000 tr/min, 106 Nm à 2 000 tr/min
- 1.9L Turbo Diesel (1989–2001): 80 ch à 4 200 tr/min, 140 Nm à 2 000 tr/min
- 2.0L Essence (1985–1990): 92 ch à 5 500 tr/min, 140 Nm à 3 500 tr/min
- 2.1L Diesel (1985–1991): 63 ch à 4 000 tr/min, 118 Nm à 2 000 tr/min
- 2.1L Turbo Diesel (1989–2001): 91 ch à 4 500 tr/min, 160 Nm à 2 500 tr/min
- 2.4L Diesel (1985–1991): 71 ch à 4 000 tr/min, 124 Nm à 2 200 tr/min
Capacité de charge et volume utile
Selon la version et la motorisation, le Renault Trafic I proposait différentes capacités de chargement. Les configurations disponibles incluaient :
- L1H1 (Empattement court, toit bas) : Jusqu’à 800 kg de charge utile
- L1H2 (Empattement court, toit haut) : Jusqu’à 1 000 kg de charge utile
- L2H1 (Empattement long, toit bas) : Jusqu’à 1 000 kg de charge utile
- L2H2 (Empattement long, toit haut) : Jusqu’à 1 200 kg de charge utile
Transmission et motricité
Le Trafic I était disponible en version traction avant ou propulsion, selon l’usage prévu. Toutes les versions utilisaient une boîte manuelle – aucune boîte automatique n’était proposée durant cette génération. Les combinaisons disponibles comprenaient :
- Traction avant : Présente sur la majorité des modèles L1H1 et L2H1
- Propulsion : Proposée sur certains modèles L2H2 pour une charge plus élevée
- Boîtes de vitesses : Manuelle à 4 rapports, manuelle à 5 rapports
Habitacle et confort
Le Renault Trafic I offrait des équipements intérieurs pensés pour le confort du conducteur et des passagers, en fonction de la finition :
- Siège conducteur : Réglable, avec dossier haut pour un meilleur maintien
- Banquettes passagers : Différentes configurations disponibles, jusqu’à 9 places en version minibus
- Équipements cabine : Climatisation, verrouillage centralisé et autoradio amélioré sur les finitions supérieures
Systèmes de sécurité
Les premiers modèles du Trafic I étaient équipés de systèmes de sécurité basiques. Des améliorations ont été intégrées dans les versions ultérieures :
- Freinage : Freins à disque à l’avant, tambours à l’arrière
- Ceintures de sécurité : Standard à l’avant, systèmes renforcés sur les modèles récents
- Équipements optionnels : Airbags et ABS disponibles après 1994 sur certains modèles
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