Mercedes Sprinter I Dimensions

Fabriqué entre 1995 et 2006, le Mercedes-Benz Sprinter de première génération s'est rapidement imposé comme l'un des fourgons les plus adaptables et fiables du secteur européen des véhicules utilitaires. Proposé dans une large gamme de longueurs de carrosserie et de hauteurs de toit, le Sprinter I a été conçu pour répondre à divers besoins professionnels.

Dimensions de la carrosserie et configurations

Du compact L1H1 au modèle allongé L3H2, le Sprinter I proposait des options pour tous les besoins de transport. La configuration du fourgon incluait des empattements courts et longs, combinés à différentes hauteurs de toit afin d’optimiser le volume de chargement et la maniabilité.

Modèle	Longueur A (mm)	Empattement B (mm)	Hauteur C (mm)	Longueur utile D (mm)
L1H1	5004	2997	2365–2405	2515
L1H2	5004	2997	2591–2631	2515
L2H1	5585	3550	2365–2405	3265
L2H2	5585	3550	2591–2631	3265
L3H2	6945	4013	2591–2631	4214

L1H1

Longueur A : 5004 mm

Empattement B : 2997 mm

Hauteur C : 2365–2405 mm

Longueur utile D : 2515 mm

L1H2

Longueur A : 5004 mm

Empattement B : 2997 mm

Hauteur C : 2591–2631 mm

Longueur utile D : 2515 mm

L2H1

Longueur A : 5585 mm

Empattement B : 3550 mm

Hauteur C : 2365–2405 mm

Longueur utile D : 3265 mm

L2H2

Longueur A : 5585 mm

Empattement B : 3550 mm

Hauteur C : 2591–2631 mm

Longueur utile D : 3265 mm

L3H2

Longueur A : 6945 mm

Empattement B : 4013 mm

Hauteur C : 2591–2631 mm

Longueur utile D : 4214 mm

Volume de chargement et efficacité de chargement

La zone de chargement du Sprinter peut contenir jusqu'à 13,4 mètres cubes dans la version L3H2 et offre suffisamment de place pour accueillir jusqu'à 5 palettes européennes. Son plancher bas, ses portes arrière largement ouvrables et sa forme carrée le rendent idéal pour l'installation d'étagères et le transport de marchandises volumineuses.

Modèle	Longueur de chargement max (mm)	Volume (m³)	Charge utile (kg)	Palettes Euro
L1H1	2515	7,0	1670	2
L1H2	2515	9,1	1540	2
L2H1	3265	9,1	1540	3
L2H2	3265	10,4	1520	3
L3H2	4214	13,4	1400–1500	5

L1H1

Longueur de chargement max : 2515 mm

Volume : 7,0 m³

Charge utile : 1670 kg

Palettes Euro : 2

L1H2

Longueur de chargement max : 2515 mm

Volume : 9,1 m³

Charge utile : 1540 kg

Palettes Euro : 2

L2H1

Longueur de chargement max : 3265 mm

Volume : 9,1 m³

Charge utile : 1540 kg

Palettes Euro : 3

L2H2

Longueur de chargement max : 3265 mm

Volume : 10,4 m³

Charge utile : 1520 kg

Palettes Euro : 3

L3H2

Longueur de chargement max : 4214 mm

Volume : 13,4 m³

Charge utile : 1400–1500 kg

Palettes Euro : 5

Chaînes cinématiques et efficacité

Le Sprinter I était équipé de plusieurs types de moteurs, y compris des versions diesel et essence. Les versions diesel étaient particulièrement réputées pour leur couple et leur efficacité en carburant. La technologie common rail a été introduite dans les variantes CDI plus récentes.

Moteur	Type	Cylindrée	Puissance (ch)	Couple (Nm)	Boîte de vitesses	Conso. Moyenne
OM602 2.9 TD	5 cylindres Diesel Turbo	2874	122	280	Manuelle 5 vitesses	10,0 l/100 km
OM611 2.2 CDI	4 cylindres Diesel Turbo	2148	82–129	200–305	Manuelle 5 vitesses	8,5–9,5
OM612 2.7 CDI	5 cylindres Diesel Turbo	2687	156	330	Auto/manuelle 5 vitesses	9,5–10,5
M111 2.3 Essence	4 cylindres Essence	2295	143	200	Manuelle 5 vitesses	12,0