Mercedes Sprinter I DimensionsFabriqué entre 1995 et 2006, le Mercedes-Benz Sprinter de première génération s'est rapidement imposé comme l'un des fourgons les plus adaptables et fiables du secteur européen des véhicules utilitaires. Proposé dans une large gamme de longueurs de carrosserie et de hauteurs de toit, le Sprinter I a été conçu pour répondre à divers besoins professionnels. Dimensions de la carrosserie et configurationsDu compact L1H1 au modèle allongé L3H2, le Sprinter I proposait des options pour tous les besoins de transport. La configuration du fourgon incluait des empattements courts et longs, combinés à différentes hauteurs de toit afin d’optimiser le volume de chargement et la maniabilité.
L1H1Longueur A : 5004 mm Empattement B : 2997 mm Hauteur C : 2365–2405 mm Longueur utile D : 2515 mm L1H2Longueur A : 5004 mm Empattement B : 2997 mm Hauteur C : 2591–2631 mm Longueur utile D : 2515 mm L2H1Longueur A : 5585 mm Empattement B : 3550 mm Hauteur C : 2365–2405 mm Longueur utile D : 3265 mm L2H2Longueur A : 5585 mm Empattement B : 3550 mm Hauteur C : 2591–2631 mm Longueur utile D : 3265 mm L3H2Longueur A : 6945 mm Empattement B : 4013 mm Hauteur C : 2591–2631 mm Longueur utile D : 4214 mm Volume de chargement et efficacité de chargementLa zone de chargement du Sprinter peut contenir jusqu'à 13,4 mètres cubes dans la version L3H2 et offre suffisamment de place pour accueillir jusqu'à 5 palettes européennes. Son plancher bas, ses portes arrière largement ouvrables et sa forme carrée le rendent idéal pour l'installation d'étagères et le transport de marchandises volumineuses.
L1H1Longueur de chargement max : 2515 mm Volume : 7,0 m³ Charge utile : 1670 kg Palettes Euro : 2 L1H2Longueur de chargement max : 2515 mm Volume : 9,1 m³ Charge utile : 1540 kg Palettes Euro : 2 L2H1Longueur de chargement max : 3265 mm Volume : 9,1 m³ Charge utile : 1540 kg Palettes Euro : 3 L2H2Longueur de chargement max : 3265 mm Volume : 10,4 m³ Charge utile : 1520 kg Palettes Euro : 3 L3H2Longueur de chargement max : 4214 mm Volume : 13,4 m³ Charge utile : 1400–1500 kg Palettes Euro : 5 Chaînes cinématiques et efficacitéLe Sprinter I était équipé de plusieurs types de moteurs, y compris des versions diesel et essence. Les versions diesel étaient particulièrement réputées pour leur couple et leur efficacité en carburant. La technologie common rail a été introduite dans les variantes CDI plus récentes.
OM602 2.9 TDType : Diesel Turbo 5 cylindres Cylindrée : 2874 cc Puissance : 122 ch Couple : 280 Nm Boîte : Manuelle 5 vitesses Conso. Moyenne : 10,0 l/100 km OM611 2.2 CDIType : Diesel Turbo 4 cylindres Cylindrée : 2148 cc Puissance : 82–129 ch Couple : 200–305 Nm Boîte : Manuelle 5 vitesses Conso. Moyenne : 8,5–9,5 l/100 km OM612 2.7 CDIType : Diesel Turbo 5 cylindres Cylindrée : 2687 cc Puissance : 156 ch Couple : 330 Nm Boîte : Auto/manuelle 5 vitesses Conso. Moyenne : 9,5–10,5 l/100 km M111 2.3 EssenceType : Essence 4 cylindres Cylindrée : 2295 cc Puissance : 143 ch Couple : 200 Nm Boîte : Manuelle 5 vitesses Conso. Moyenne : 12,0 l/100 km |
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| Author: Paweł Kokot |
